冷却系统

　　洒水车冷却系统的最常见毛病是\"水箱开锅\"使汽车抛锚，发作亏水。随同着水箱开锅与亏水还有加速无力等毛病。检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比方运用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。在这些方面都正常的状况下进一步检查冷却系统。

　　检查次第应该是：

　　先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度分歧，假如呈现半边凉半边热的状况，就能够判别水箱内部梗塞。能够把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，假如梗塞严重能够运用少量清洗剂，同时留意清洗水箱的污垢并察看有无渗漏。

　　其次再看节温器。有些人以为摘除节温器就能够避免水温偏高，其实节温器只需正常发挥作用并不会招致水温过高，而发起机长时间在低温下运转也是十分有害的;另外许多发起机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器翻开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。假如不装节温器，由于管路部分阻力的节流作用，实践流向大循环是水很少，水温反而升高。

　　最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发起机转速到达一定时，水泵叶轮无法到达相应转速，形成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特性是冷车时风扇根本不起作用，而热车时散热量到达最大;硅油风扇离合器的主要毛病是漏油，而电磁风扇离合器的主要毛病是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发起机的散热除了以水为散热介质外，一局部热还能够随排气流失，机油也能够带走局部热量，而发起机四周的空气对流更起着不可替代的作用，因而检查发起机过热时不要遗忘检查排气系统(特别是带催化转化器的车型)能否流利，机油、变速箱油散热安装能否完好。另外发起机风扇左近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应留意。

　　为了避免洒水车冷却系统呈现毛病，应留意冷却系统的颐养，冷却系统的颐养包括：

　　1、检查冷却系的密封状况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵活度和冷却水温的状况等并留意坚持充足的冷却水。

　　2、清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢，避免水垢影响冷却系的散热性能。